轮胎翻新是资源再利用还是安全隐患

星期六, 04/27/2013 - 23:41 -- han

  对旧轮胎的回收再用,一般是翻新或分解,当一些人再次以“变废为宝”、“节约资源”这些冠冕堂皇的说辞为由,主张大量进口旧轮胎时,近日,中国橡胶工业协会(以下简称“中橡协”)又一次发出紧急呼吁:要求商务部、环保部、海关总署、国家质检总局等有关部门把旧轮胎列入禁止进口目录。“只有这样,才能让那些不顾环保、只想获利的投机商无机可乘。”中国橡胶工业协会轮胎分会的有关负责人日前对记者说。

  变废为宝还是污染环境  “旧轮胎还有利用价值,进口旧轮胎不仅节约成本,而且有利于资源再循环。”一位不愿透露姓名的旧轮胎进口商告诉记者。对此,中橡协轮胎分会的负责人说:“很多人都是以此为借口,殊不知盲目进口旧轮胎,对我国自然生态环境保护会带来极大破坏。”  据了解,废旧轮胎被国际上公认是有毒有害的废弃垃圾,如何处理废旧轮胎是世界各国共同的难题。中橡协轮胎分会这位负责人告诉记者,进口旧轮胎一般有两类处理方法,一种是通过翻新重新安装到汽车上使用,另一种是通过加工形成其他产品。  事实上,很多人将进口旧轮胎进行焚烧炼油。他们拆取旧轮胎中的废钢丝后,通过燃烧的办法提炼所谓的汽油、柴油,从而产生大量有害气体。据了解,前几年,浙江、山东、湖北、广东等地焚烧旧轮胎的现象比较严重,给当地环境造成了恶劣影响。  在中橡协提交的《关于坚决要求把旧轮胎列入禁止进口目录的报告》中指出,废、旧轮胎难以区分,进口旧轮胎,废轮胎也必将大量涌入。国外发达国家出于安全、环保考虑,大量的旧轿车和轻卡用子午胎都不翻新,一般做焚烧处理或向国外转移。然而,目前,进入我国市场的废旧轮胎内在质量难以控制,有的胎体还带有放射性物质,可翻新使用的并不多。  资源再利用还是安全隐患  中橡协认为,进口旧轮胎中,卡车子午胎基本上都翻新使用,已经翻新使用过的旧卡车胎,也没有什么使用价值。而对于可翻新的卡车用旧子午胎,国外都实行分级管理,售价较高,国际进口基本无利可图。因此,翻新进口旧轮胎会造成安全隐患。  上海回力橡胶机械有限公司总经理沈传古说,国内外生产子午线轮胎的原料、配方、工艺截然不同。国外载重子午线轮胎侧重高速,而我国强调载重,所以用国外废旧轮胎翻新,适用性差、承载能力有限,车辆难免在运行中出事故。同时,受国内轮胎翻新技术及检测技术的制约,进口旧轮胎翻新的质量难以保证,安全隐患大。  “如果废旧轮胎是优质资源,那为什么国外放着这么好的资源不利用,反而一边向我们出口旧轮胎,一边大量进口我国的新轮胎呢?”中橡协轮胎分会的一位专家说,我们不能忘记历史的教训。他告诉记者,20世纪90年代,东南沿海一些企业曾进口大量废旧轮胎,有些旧轮胎从外观上看不出有什么大毛病,但直接装车使用就造成爆胎甚至车毁人亡的惨剧。  据了解,目前,我国对废旧轮胎的回收率较低,主要是做再生胶,轮胎翻新率还达不到世界平均水平,我国面临着繁重的回收翻新任务。  “废旧轮胎处理在国外也是非常头疼的事情,因此他们会以很低的价格将废旧轮胎尽快处理出去,大量低价旧轮胎流入中国市场,将直接冲击我国轮胎产业,国内轮胎市场将会陷入无序竞争的漩涡。”一位业内人士说。  大家在购买轮胎的时候一定要经过正规的渠道,以免买到假冒伪劣轮胎。

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